料金と需要が急増する中、海運会社は追い風を受けている
多くの海運会社は、主に運賃の上昇と製造部門からの需要の回復に基づいて、今年の二桁成長を目標にしています。
ベトナム'最大の上場海運会社であるゲマデプト・コーポレーションは、今年の収益が19％増の3兆8000億ベトナムドン（1億6540万ドル）、利益が24％増の1兆ベトナムドンになると予想している。
ハイアン交通荷役株式会社は利益が23％増の5,500億ベトナムドン、Vinashipは15％増の2,080億ベトナムドンになると予想している。これらの目標が達成できれば、企業は長年にわたる経営不振で蓄積した損失を補うことができる。
ミレ・アセット・セキュリティーズ・ベトナム（MASVN）は、製造業の回復により、海運会社や港湾物流会社は今年さらに利益を得るだろうと述べている。
一方、ベトコムバンク証券（VCBS）社は、大規模市場の回復が遅れ、コンテナ船の引き渡しが遅れているにもかかわらず、海運会社は成長を続けると予測している。
VCBSの報告書によると、同社は昨年、国際運賃の高騰で利益を得たが、今後は冷え込む可能性があるが、今年はパンデミック前の水準に戻ることはできなかったという。
SSI証券も、国内金利も今年大幅に上昇すると述べ、業界の好調な見通しを概説した。
貨物輸送業者はこの状況を利用するために自社の艦隊のアップグレードとネットワークの拡大に注力しており、ハイアンは新たなアジア内航路を検討し、艦隊に4～5隻の船舶を追加している。
ベトナム石油輸送（VIPCO）は、輸送能力を増強するために、石油タンカー1隻を清算し、新しい船に投資する予定だ。
しかしアナリストらは、近い将来、新型コロナウイルス感染症に関連した景気後退の可能性についても警告している。
MASVNは、国際海運市場はパンデミックによる通関時間の延長により混雑とサプライチェーンの混乱のリスクにさらされていると述べた'中国のような安全規制と制限'ゼロコロナ戦略。
中東とウクライナの不安定が続いており、原油価格と燃料費が高騰しているため、一部の企業は今年利益が縮小するとみられている。
ペトロベトナム運輸公社（PVT）は、税引き後の利益が48％減少して2015年以来の最低になると予想している一方、ベトナム国営海運会社（ビナライン）は、会員が今年中に船団を再編すると述べ、税引き前利益目標を30％引き下げた。年。
海運株は今年初めから、特にロシア・ウクライナ紛争が勃発した３月以降、急騰している。
金曜日の終わりに'の取引では、ゲマデプトのGMDは1月の下落から30％上昇し、1株当たり5万2400ドンで取引され、ハイアンのHAHは67％上昇して9万8500ドンで取引された。
