ベトナムの海運業はピークに達したが、港湾業務は依然として成長している
ゲマデプトの幹部らは、主要市場での商品需要の減少により、最後の四半期と2023年上半期の港湾業界は困難になると予想しているが、同社の事業は依然として成長すると予想されている
同社は、2023年第1四半期から稼働するナムディンヴープロジェクト第2フェーズへの投資を推進しており、過去9か月で好成績を収めており、より良いシナリオで2022年の株主総会での約束を上回ると予想している。
危険えーGemadeptのゼネラルディレクターであるn タイン Bình氏はセミナーで次のように語った。"Viの可能性えーナムの港湾産業とゲマデプトの海上運賃の利点はピークを過ぎ、海運活動はパンデミック以前と同じように正常に戻り始めた。したがって、海運会社の利益はゆっくりと減少し、2年間の突然の業績の後に通常のレベルに戻るでしょう。"
しかし、ベトナムの経済と貿易協定の成長の可能性と、深海港の開発を積極的に支援する業界の傾向を考慮すると、長期的には港湾運営にはまだ可能性があると同氏は述べた。港を通過するとさらに伸びるだろう。
同氏は、同社が2020年から2025年まで年間25％の利益成長という目標を引き続き維持すると予想した。その結果、2025年までに税引前利益は2020年の3倍となり、1兆5000億ベトナム・ベトナム・ネバ以上に達するだろう。その動機は、ゲマデプト港湾システムを通じたコンテナ生産の増加であり、2025年には590万TEUに達すると予想されている。
同社は、2023年第1四半期から稼働するナムディンヴープロジェクトフェーズ2への投資を推進している。プロジェクトは2021年に開始され、投資資本は7,500万ドル、規模は60万TEUである。
ゲマリンク 2は建設許可を完了したため、今年完成する予定で、来年前半には建設を開始できる。このプロジェクトの生産能力は150万TEU、投資資本は3億ドルです。
さらに、ビン氏によると、ゲマデプトは南部で10ヘクタール規模、投資資本1兆2000億ドンの物流プロジェクトを開発する計画だという。企業は海港、航空貨物港、内陸水路港、物流センター、工業団地への投資に重点を置くだろう。
