ロシアとウクライナの紛争によりヨーロッパへのVN鉄道輸送が延期
溶接ああ、神様私—Vi間の国際鉄道貨物えーヴィの関係者によると、今月始まるナムとヨーロッパはロシアとウクライナの紛争の結果延期されたえーナム鉄道株式会社 (VNR)。
Vương Kh氏によると、紛争によりポーランドからベラルーシに向かう鉄道が運行を停止した場合、中国、カザフスタン、ロシア、ベラルーシ、ポーランドを経由してドイツや他の西ヨーロッパ諸国に向かうルートの輸送に影響が出る可能性が高い彼女息子、VNR長官'の運輸局がベトナム通信社に語った。
ソン氏によると、ロシアを経由してヨーロッパに商品を輸送する場合も同じ問題に直面しているが、ヴィからの貨物輸送はえーナムからロシアへの影響はあってはなりません。
VNRによると、国際鉄道連合（UIC）の事務局長は、UICがロシアとベラルーシを停止したことを通知する書簡を会員に送ったという。'の会員権。これは、ロシアとベラルーシの鉄道は組合に参加できないことを意味する'の活動やそのサービスからの利益。
私たちえーt ナム は当初、中心都市 Đà N からコンテナを輸送するための列車を編成することを計画していたえー3月初旬にヨーロッパに向かう予定だったが、その計画は現在棚上げされている。
現在、ヴィ 間の鉄道貨物輸送はえーナムと中国は通常通りで、コンテナ輸送量は多い。
昨年、VNR は ヴィ からの直通鉄道ルートを開始しました。えーtナムからベルギーへ、そして中国へコンテナを輸送する列車'VNRのヴ・アイン・ミン会長は、次のように述べた。
VNR によると、2021 年には 116 万トン近くの商品が鉄道で海外に輸送され、前年同期と比べて 34% 増加しました。そのうち、ĐおおL 県北部国境の NG ăng 駅はいNG Sơn では、昨年の第 4 四半期に商品量が 82% 増加しました。
ミン氏は、鉄道部門は旅客輸送の減少を補うために貨物輸送に移行し、ビニ間の国際輸送の促進に重点を置くと述べた。えーナム、中国、ロシアなどの第三国、ヨーロッパ、中央アジア。
インフラ整備
しかし、ファン・クーは、おおc アン、VNR 副総局長は、鉄道業界は次のように述べた。'既存のインフラと倉庫の能力は非常に貧弱で、国際鉄道輸送の要件を満たしていませんでした。
さて、ĐだけおおNG ダン、ラオ語 蔡、円 ウィーン、H彼女i Phòng駅には輸出入品の通関を行う税関があり、貨物量が増加すると、i Phòng駅での荷物の混雑が発生します。
したがって、VNR は、国際鉄道ネットワークの要件を満たすために倉庫を含むインフラストラクチャをアップグレードすることを運輸省に提案しました。
国内鉄道および国際鉄道の貨物輸送能力を向上させるために、ヴィえーナム は Sóng Th を拡張およびアップグレードする必要がありますえ？n、デュー トリ、キム リエン、ヴィン、赤おおダンダン駅、ドンアイン駅、ケップ駅が国際複合一貫鉄道ターミナルとなる。
うちBのケップ駅えーc ザン省は、国境ゲートと既存の2つの国際複合輸送ステーション（イェンビエン駅とドン駅）での貨物渋滞を緩和するだろう。おおンダン。
長期的には、ン彼chおお私とセン・HおおBの駅えー同社によれば、c ジャン もアップグレードされる必要があるという。開発計画では、ン彼chおおi 駅は、ハN の南にある貨物列車駅である Giáp Bát 駅に代わるものです。ああ私。
一方、センHの拡大おお駅の建設と州内の工業団地とを結ぶ鉄道システムの開発により、これらの工業団地への鉄道による物資の輸送が可能となる。
Nghに新しいNghi Long駅を建設する必要があるえーン州の工業地帯の開発により南北鉄道網に属する州えーある県と、ラオスおよびタイを経由する商品の輸送および中央地域の港への鉄道による貨物の輸送の需要。
運輸省'同省の代表者は、同省が他の省庁や部門と連携して、鉄道業界のインフラのボトルネックを解消するための資本メカニズムや投資政策を創設すると述べた。
