送料がパンデミック前のレベルまで下がった
海上輸送価格はパンデミック中に歴史的な水準まで急騰した後、貨物船として利用可能な多数のコンテナが輸出業者に寛大なオファーを出しており、ほぼパンデミック前の水準まで着実に下がっている。
しかし今年は、消費者が支出削減とインフレを強いられているため、クリスマスと新年が近づいているにもかかわらず、ほとんどの主要市場で需要が急減している。これにより商品の注文が減り、貨物船は輸出業者を探すために大忙しになった。
ベトナム税関総局の報告によると、ヴィエトナ9月のm社の輸出は大幅に減少し、海上輸送コストは新たな低水準となった。特にEUへの輸送コストは900ドルまで下がり、年初から50％減少した。
危険えーヴィナ T&アンプ;T Groupのn Đình Tùng最高経営責任者（最高経営責任者（CEO））は、配送コストがパンデミック前の水準近くまで下がったと述べた。
さらに、売上の低迷により在庫レベルが高くなり、特に高級商品に関して小売業者からの新規注文が減少しました。すべての人が平等に影響を受けたわけではないと同氏は述べ、輸送コストが下がった一方で商品の需要はほぼ変わらないため、基礎産品の輸出業者はかなり好調に推移するはずだと述べた。
ベトナムの食品輸出会社フックシンJSCのファン・ミン・トン会長は、パンデミック中に同社の輸送コストがほぼ10倍に跳ね上がったが、パンデミック前の水準まで下がったと語った。
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